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320各勤务工作的内容及注意事项

归档日期:11-05       文本归类:机务人员      文章编辑:爱尚语录

  ★确认液压系统释压,将其放在维护构型(拔出液压和电动泵相关跳开关,绿黄系统PTU OFF.SD页面确认液压压力为0 PSI,放置警告牌告诉其他人禁止操作液压系统)。

  确认刹车储压器瓶2582GM压力是正确的。在20°C时。1450PSI注意:液压油箱不要加太多油,不然无法充分增压,低空气压力可能会在上下ECAM页面显示,在飞行中。加完油,如果地面勤务面板在允许范围,驾驶舱液压指示允许高于正常满限制位。飞机液压油箱油量: 绿:总23L 最大显示18L加油位14L低油警告 3L飞机维护手册(AMM): 工卡号12-12-29-611-001(12-12-29/301)

  (5)确保刹车储压器的氮气压力在20摄氏度(68华氏度)时为100巴(1450.3770psi)。(6)确保刹车储压器1070G、2070GM、3070GM的氮气压力在20摄氏度(68华氏度)时为130巴(1885.49psi)

  (7)确保液压油箱的压力指示值在3.5巴至3.8巴(50.7631psi至55.2141psi)之间。(8)打开面板接近门197CB、198CB(如果需要的线EB)。B.加油操作(1) 取下放在面板198CB上的手摇泵手柄。(2) 在面板197CB上,把手摇泵手柄连在泵1009G没的轴上。(3) 取下放在绿液压系统勤务面板197上的加油软管1699GM。(4) 取下加油软管上的防尘盖,将加油软管接到加油活门1698GM上。将加油软管的另一端放入装有液压油(材料号02-008)的耐液压油容器中。(5) 将选择旋钮1134GQ旋在要加油的液压系统对应的位置上。(6) 确保在油量显示器1834GQ上,所选加油的系统对应彩灯亮。(7) 操作泵1009GM并且注意油量显示器1834GQ上的读书增加。(8) 当油量显示器1834GQ上的读数和你所选加油的系统对应的彩线末段齐平时,停止加油工作。(9) 如果油箱过满,就不能正确增压。此时必须按如下步骤放掉过满的油:——在油箱正下方放一个容器接油。对于绿、黄系统:——操作在油箱下部的放油活门。——将油箱中的油量放到正确位置。对于蓝系统:——操作在勤务面板198EB上的放油活门2264GM.——将油箱中的油量放到正确的位置。外界大气温度引起油箱中的油量起如下变化:——外界大气温度变化10摄氏度(18华氏度),绿系统油量将变化大约0.85升(0.2245美加仑)。——外界大气温度每变化10摄氏度(18华氏度),黄系统油量将变化大约0.64升(0.1690美加仑)。——外界大气温度每变化10摄氏度(18华氏度),蓝系统油量将变化大约0.51升(0.1347美加仑)。

  (12) 关闭加油活门1698GM。(13) 取下加油软管并装上泵的防尘盖。(14) 将加油软管放回原位。(15) 取下手摇泵手柄并将它放加到面板198CB上。C.收尾工作(1) 关闭勤务面板197CB、198CB(如果需要的线) 关好主起落架舱门。(3) 确保工作区域干净,没留下工具设备和其它东西。(4) 取下安全夹和标签,闭合下列跳开关:2701GJ,2702GJ,3801GX,3803GX(5) 如果需要的话,给飞机电网断电。(6) 拿走警告牌。2.APU滑油勤务勤务:警告:禁止触碰APU直到它充分冷却后,防止烫伤,当你执行维护工作的时候当你使用消耗材料时,遵守材料制造商的指示和地方性法规。只能使用相关牌子的润滑油。采用正确的人员保护措施,滑油含有磷酸甲苯的添加剂,可能会导致窒息的材料,它是有毒的,而且会通过皮肤渗透。热滑油可能会烫伤。监控滑油消耗,如果滑油量突然减少,可能会损坏APU的风险。程序:接通地面勤务电。25VU,确认APU MASTER SWOFF.放置警告牌告诉,禁止启动APU。确认液压系统释压。拔出C/B: 121VU APU/CTL L42121VU APU/ECB/SPLYL41打开APU舱门。☆检查APU油量,在检查油量之前,确保APU进气门时关闭的。如果进气门打开的,APU没有通过完整的关断循环,加油可能会超出。如果开着门,必须重启APU运转5分钟后,正确关断后确保APU进气门完全关闭。如果ECAM : LOW OIL LEVEL,且APU无渗漏,空客建议在10个APU小时前做勤务。最后1次关断15分钟后,检查滑油量。不要重复勤务在APU启动前。确保加油口盖干净。当松开加油口盖时,注意热滑油会溅出,当油位超过ADD位置时。接油桶3L,防止加油过程滑油溢出。慢慢放下加油口盖,防止热滑油烫伤。慢慢加油。注意:禁止加到齿轮箱FULL标记,不然滑油溢出可能会导致客舱有滑油味。3.发动机滑油勤务:(重力加油)注意:确认ENG关车超过5分钟以上,且在30分钟内。打开勤务盖板。查看EMCD的目视指示器。(红色未弹出)如果弹出,检查EMCD.

  注意加滑油时间,如果时间不对,可能会超加滑油。如果多加了滑油,对发动机不会导致损坏,多余的滑油会通过发动机排放系统排出。多加滑油,会导致滑油消耗率计算不正确。低于FULL位,补充滑油。使用无毛布清洁滑油加油口附近,防止在勤务过程中污染滑油箱。打开滑油口盖小心,主意热滑油烫伤。不要尝试拉加油口盖手柄超过他的止动限制位。扳动手柄到UNLOCKED位,转动手柄45°,即可打开加油口盖。(如果打开困难,再等5分钟。)★检查滑油中的燃油:如果你能闻到滑油中有燃油味,或者看到燃油蒸汽,更换主滑油/燃油热交换器,更换伺服燃油加热器,冲洗发动机滑油系统。补充滑油到FULL位,当你安装滑油口盖,确认O型封圈是好的。确认滑油口盖盖好,手柄位置指向滑油油量传感器!发动机滑油勤务:(压力加油)注意:确认ENG关车超过5分钟以上,且在30分钟内。打开勤务盖板。查看EMCD的目视指示器。(红色未弹出),如果弹出,检查EMCD.注意加滑油时间,如果时间不对,可能会超加滑油。如果多加了滑油,对发动机不会导致损坏,多余的滑油会通过发动机排放系统排出。多加滑油,会导致滑油消耗率计算不正确。低于FULL位,补充滑油。如果使用滑油车补充滑油,流量限制:66 GAL/HR(250L/HR)禁止拆下溢流排放管,在加油过程中,否则可能会导致超加油。溢流排放管必须是透明的,可以观察到溢流和尽快停止加油。步骤:连接加油车和溢流管,加油至溢流,取下管路。4.使用外部电源给飞机通电:警告:通电前,确保维护中的所有电路都是被隔离的。不要使用小于90KVA的地面电源,如果使用较小功率的组件:地面电源装置的超载可能发生;

  飞机上可能会需要重置很多计算机。在电子舱,如果温度低于-15℃,做冷天气维修程序。飞机必须接地。打开121AL,接近108VU。安装线缆保持带,将挂钩挂到飞机结构接头上。连接插头。注意:连接插头之前,不要接头外部电源供给,否则,会产生电弧危险。插头连接时,确保线缆保持带承受全部线缆重量,防止外电源插孔损坏。在连接之前,检查外部电源线. 如发现腐蚀或者污染,清洁 GPU接头。2. 作目视检查,确保无过热损伤或裂纹。3. 如果发现烧伤、凹坑或者销钉没有正确对准,更换外电源插座。程序:在35VU确保 GEN1、GEN2、 APU GEN、 BUS TIE、 AC ESS FEED电门在按入位。其它按钮都是松开的。22VU确保 BLOWER和EXTRACT 按入位。如果保护电路正确操作:108VU,EXT PWR/ NOT IN USE指示灯亮EXT PWR/AVAIL指示灯亮。35VU,EXT PWR 的AVAIL灯亮。按压35VU ,EXT PWR按钮,接通电源。AVAIL灯灭。ON灯亮。GEN1 GEN2 按钮FAULT 灯亮BAT1 BAT2 按钮OFF灯亮GALY CAB按钮OFF灯亮22VU确认FAULT灯灭BLOWER和EXTRACT.接通BAT1 和BAT2.5.使用电动泵打开前/后货舱门:警告:打开货舱门后,记录时间,如果货舱门打开超过12小时,你必须放气引气相关的液压系统,否则当你将门设置到OFF位置时,门会突然的关闭,损坏门或者飞机结构。风速超过40节,禁止打开货舱门,防止损坏门或者飞机结构。风速超过65节时,必须关闭货舱门,防止损坏门或者飞机结构。

  当你解锁货舱门手柄时,确保行程范围内干净,并站在门的后面/左侧,因为门突然打开会伤人。

  确认黄系统油箱已增压。确认黄系统油箱油量正确。飞机通电。确认下面相关跳开关闭合。121VUHYDRAULIC/HYD POWER/Y 3803GX N30122VUDOORS/CARGO 1MJ T12123VUY HYD/ELEC/P UMP 3802GXAB06123VUY HYD/ELEC/ELEC PUMP/ NORM3801GXAB03基本步骤与42条类似,不重复了。完全打开货舱门后,绿色的全开位指示灯亮。安装货舱门作动筒安全夹。6.手摇泵打开前/后货舱门:警告:打开货舱门后,记录时间,如果货舱门打开超过12小时,你必须相关的液压系统,否则当你将门设置到OFF位置时,门会突然的关闭,损坏门或者飞机结构。风速超过40节,禁止打开货舱门,防止损坏门或者飞机结构。风速超过65节时,必须关闭货舱门,防止损坏门或者飞机结构。当你解锁货舱门手柄时,确保行程范围内干净,并站在门的后面/左侧,因为门突然打开会伤人。

  步骤:打开手柄小盖板,和黄系统勤务面板。拔出C/B,122VUDOORS/CARGO 1MJ T12。2个人配合。1人打开并连接好手动手柄。1人解锁货舱门手柄,此时货舱门会因为重力打开一定角度。当手摇泵操作的时候,全程扳动选择手柄到OPEN位。操作手摇泵3009GM手柄,直到货舱门全部打开。当货舱门全部打开时,会感觉到手动泵杆的阻力大幅增加。7.打开和关闭风扇整流罩:警告:1.发动机运转时,禁止打开风扇整流罩.2.风速超过60英里/时 (96KM/H),禁止打开风扇整流罩。3.风速超过30英里/时,打开了风扇整流罩注意安全。4.当打开风扇整流罩后,不要用手扶着火警探测器支架管和元件,管道和元件会弯曲,这将引起它们与其他组件摩擦,造成损害,或引起错误的火警指示。

  安全措施:中央操纵台,ENG面板115VU,放置警告牌,禁止启动发动机。确保发动机1.2关车不低于5分钟。50VU,确保ENG/FADEC GND PWR 1.2 按钮指示灯灭。放置警告牌,告诉人们不要接通FADEC1.2※ 确认飞本记录了风扇整流罩已打开。VSB RA32071-163,手册里说的使用驾驶舱存放销子打开此种类型风扇整流罩,对于我们所有飞机都不适用。当风扇整流罩打开后,两撑杆都必须支撑上。(40°/55°)步骤:解锁打开3个锁扣,打开撑杆即可。8.开关反推门(35°/45):当风速超过40节(1节是1.852公里/时)禁止打开反推门。安全措施:中央操纵台,ENG面板115VU,放置警告牌,禁止启动发动机。确保发动机1.2关车不低于5分钟。50VU,确保ENG/FADEC GND PWR 1.2 按钮指示灯灭。

  放置警告牌,告诉人们不要接通FADEC1.2步骤:打开风扇整流罩。确认反推不可用,→失效反推,HCU销子。打开4个锁钩。连接手摇泵软管。注意:手摇泵流量不超过3.66 IN3、60cm³,如果超过可能会损坏液压连接盒。对手摇泵滑油也有要求。打开放下反推门时,要注意两个门的中间和下面没有人,可能会造成伤害。打开后必须使用撑杆将反推门固定,放置意外关闭严重损坏。45°:打开45°反推门时,缝翼必须收回。

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