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民航系统研究生待遇怎么样?(机务)

归档日期:09-12       文本归类:机务人员      文章编辑:爱尚语录

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  空管和机务在国内,总体认识上,空管好于机务,因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念,因为两个职业没有绝对可比性。 1楼回答的空管比机务好几倍的理由有几个出入点。 一,他认为空管壁机务好N倍,显然是否定的。具体看下面的分析。 二,机务要接触很多有毒物体,这是肯定的,但是不全面,因为他说的是一线机务,而并非技术工程部门的工程师,或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门,他的回答只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。 三,机务在国内待遇低,虽然是普遍,但却不是绝对,关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少,甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们,因为最大的根本在于,机务的升职包括收入空间完全大于空管。 四、很累,那是肯定的,这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识,那是扯淡,一个想在工程技术上有所成就的机务人员,没有专业理论知识是完全不行的。 五、空管的待遇仅次于飞行员,那是没有比较性的,因为空管属于空管局,飞行员属于航空公司,机务属于机场或者航空公司,不同的系统不存在同基准得比较性,要是硬性比较的话,可以明确地告诉你,从群体比较上,飞行员待遇最高,其次是机场的正式工机务(而且是最轻松的),然后才是空管局或者航空公司的签派,然后才是航空公司机务。 其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看,关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢,就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入,那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局(最好是华东局,因为钱最多)或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感,那么选择航空公司或者是大修厂的机务,一开始肯定收入不高,但是只要你够专业,比别人付出的多,工程师一类就会等着你,前景比较好,收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是1楼所说的那种情况,又累收入又低。 以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点,如果你在某方面有关系,那么当然是选择你有关系的那方面最是合适,因为民航界还是处于国企范畴一类,关系决定一切。 还有一点,有没有关系都能找到好工作(只要你不是很差一类学生),关键是有没有关系能决定你在工作岗位上的舒适程度。

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